De kraftelektroniska systemen i ett elfordon (EV) har en mängd olika kondensatorer.
Från DC-länkkondensatorer till säkerhetskondensatorer och snubberkondensatorer spelar dessa komponenter en avgörande roll för att stabilisera och skydda elektroniken från faktorer som spänningstoppar och elektromagnetisk störning (EMI).
Det finns fyra huvudtopologier för traktionsomriktare, med skillnader baserade på typ av brytare, spänning och nivåer. Att välja lämplig topologi och relaterade komponenter är avgörande för att utforma traktionsomriktare som uppfyller din applikations effektivitets- och kostnadskrav.
Som nämnts finns det fyra mest använda topologier i växelriktare för elbilar, vilket visas i figur 2:
-
Nivåtopologi med 650V IGBT-brytare
-
Nivåtopologi med 650V SiC MOSFET-brytare
-
Nivåtopologi med 1200V SiC MOSFET-brytare
-
Nivåtopologi med 650V GaN-switchen
Dessa topologier delas in i två delmängder: 400V-drivlinor och 800V-drivlinor. Mellan de två delmängderna är det vanligare att använda "2-nivå"-topologier. "Flernivå"-topologier används i system med högre spänning, såsom elektriska tåg, spårvagnar och fartyg, men de är mindre populära på grund av högre kostnad och komplexitet.
-
Snubberkondensatorer– Spänningsdämpning är viktigt för att skydda kretsar från stora spänningstoppar. Snubberkondensatorer ansluts till högströmskopplingsnoden för att skydda elektroniken från spänningstoppar.
-
DC-länkkondensatorer– I elbilsapplikationer, DC-länkkondensatorer hjälper till att kompensera för effekterna av induktans i växelriktare. De fungerar också som filter som skyddar elfordons delsystem från spänningstoppar, överspänningar och elektromagnetisk störning.
Alla dessa roller är mycket viktiga för säkerheten och funktionaliteten hos traktionsomriktare, men designen och specifikationerna för dessa kondensatorer ändras baserat på vilken traktionsomriktartopologi du väljer.
Publiceringstid: 15 december 2023