Kraftelektroniksystemen i ett elfordon (EV) har ett brett utbud av kondensatorer.
Från DC-länkkondensatorer till säkerhetskondensatorer och snubberkondensatorer spelar dessa komponenter en avgörande roll för att stabilisera och skydda elektroniken från faktorer som spänningsspikar och elektromagnetisk störning (EMI).
Det finns fyra huvudtopologier för traktionsväxelriktare, med skillnader baserade på typ av switch, spänning och nivåer.Att välja lämplig topologi och relaterade komponenter är avgörande för att konstruera traktionsväxelriktare som uppfyller din applikations effektivitets- och kostnadskrav.
Som sagt finns det fyra mest använda topologier i EV-traktionsväxelriktare, som visas i figur 2.:
-
Level Topology med 650V IGBT-switch
-
Level Topology med 650V SiC MOSFET-omkopplare
-
Nivåtopologi med 1200V SiC MOSFET-switch
-
Nivåtopologi med 650V GaN Switch
Dessa topologier delas in i två undergrupper: 400V-drivlinor och 800V-drivlinor.Mellan de två delmängderna är det vanligare att använda "2-nivå" topologier."Multi-level" topologier används i högre spänningssystem som elektriska tåg, spårvägar och fartyg men de är mindre populära på grund av högre kostnader och komplexitet.
-
Snubber kondensatorer– Spänningsdämpning är viktigt för att skydda kretsar från stora spänningsspikar.Snubberkondensatorer ansluts till högströmskopplingsnoden för att skydda elektroniken från spänningsspikar.
-
DC-Link kondensatorer– I EV-applikationer, DC-link kondensatorer hjälper till att kompensera effekterna av induktans i växelriktare.De fungerar också som filter som skyddar EV-delsystem från spänningsspikar, överspänningar och EMI.
Alla dessa roller är mycket viktiga för säkerheten och funktionaliteten hos traktionsväxelriktare, men designen och specifikationerna för dessa kondensatorer ändras beroende på vilken traktionsväxelriktartopologi du väljer.
Posttid: 2023-15-15