• bbb

Bilkondensatorer

Fördelar med filmkondensatorprodukter

Tidiga DC-stödfilmkondensatorer använde alla elektrolytkondensatorer. Med utvecklingen av filmkondensatorteknik, särskilt utvecklingen av basfilmteknik och framväxten av metalliseringssegmenteringsteknik, har inte bara volymen av filmkondensatorer blivit mindre och mindre, utan produktens motståndsspänningsnivå har också hållits kvar på en avsevärd nivå. Nu använder fler och fler företag högtemperatur polypropenfilmkondensatorer som DC-stödkondensatorer. Ett typiskt exempel är förbättringen av Toyotas RIUS-modell; och typiska representanter för inhemska bilföretag är BYD F3DM och E6, som båda använder filmkondensatorer som DC-stödkondensatorer. Filterkondensatorerna som användes i den första generationen av Toyota Prius är elektrolytkondensatorer. Från och med andra generationen har filmfilterkondensatorer, DC-LINK-kondensatorer, använts istället.

A. God produktsäkerhet och stark överspänningsbeständighet

Eftersom filmkondensatorer har självläkande egenskaper och är konstruerade i enlighet med standarden 1EC61071, är kondensatorns överspänningsmotstånd större än 1,5 gånger märkspänningen. Dessutom använder kondensatorn split-film-teknik, så kondensatorn kommer teoretiskt sett inte att orsaka kortslutningsfel, vilket avsevärt förbättrar säkerheten för denna typ av kondensator. Det typiska felläget är öppen krets. I specifika tillämpningar är kondensatorns toppspänningsmotstånd också en viktig indikator för att utvärdera kondensatorer. För elektrolytkondensatorer är den maximala tillåtna överspänningen faktiskt 1,2 gånger, vilket tvingar användare att överväga toppspänning snarare än nominell spänning.

B. Bra temperaturegenskaper, produktens temperaturområde är brett, från -40C-105C

Den högtemperaturtåliga polypropenfilmen som används i DC-stödfilmskondensatorn har en temperaturstabilitet som polyesterfilm och elektrolytkondensatorer inte har. När temperaturen stiger minskar polypropenfilmskondensatorns kapacitet totalt sett, men minskningsförhållandet är mycket litet, cirka 300 PPM/C; medan polyesterfilmens kapacitet förändras mycket mer med temperaturen, oavsett om det är i högtemperatursteget eller i lågtemperatursteget, vilket är +200~+600 PPM/C.

C. Stabila frekvensegenskaper, produktens goda högfrekvensegenskaper

För närvarande ligger de flesta regulatorers switchfrekvenser på cirka 10K HZ, vilket kräver att produkten har god högfrekvensprestanda. För elektrolytkondensatorer och polyesterfilmkondensatorer är detta krav ett problem.

D. Ingen polaritet, tål omvänd spänning

Elektroderna i filmkondensatorer är nanometaller som avsätts på tunna filmer. Produkten saknar polaritet, så den är mycket bekväm för användarna, och det finns inget behov av att ta hänsyn till de positiva och negativa polerna. För elektrolytkondensatorer, om en backspänning som överstiger 1,5 gånger Un appliceras på elektrolytkondensatorn, kommer det att orsaka en kemisk reaktion inuti kondensatorn. Om denna spänning varar tillräckligt länge kommer kondensatorn att explodera, eller så kommer elektrolyten att rinna ut när kondensatorns inre tryck släpps.

E. Hög märkspänning, inga serie- och balanseringsmotstånd krävs

För att öka uteffekten har busspänningen för hybridfordon och bränslecellsfordon en trend att öka. De typiska batterispänningarna som tillhandahålls till motorer på marknaden är 280V, 330V och 480V. Kondensatorerna som matchar dem skiljer sig från olika tillverkare, men generellt är de 450V, 600V, 800V, och kapaciteten varierar från 0,32mF till 2mF. Nominell spänning för elektrolytkondensatorer är inte högre än 500V, så när busspänningen är högre än 500V kan systemet bara förbättra kondensatorbankens motståndsspänningsnivå genom att seriekoppla elektrolytkondensatorer. På så sätt ökar inte bara kondensatorbankens volym och kostnad, utan även induktansen och ESR i kretsen.

F. Låg ESR, stark rippelströmsresistans

Filmkondensatorn är större än 200 mA/μF, och elektrolytkondensatorn har en rippelströmskapacitet på 20 mA/μF. Denna funktion kan avsevärt minska kapaciteten hos den kondensator som krävs i systemet.

G. Låg engelskspråkig uttalande

Växelriktarens låginduktansdesign kräver att dess huvudkomponent, DC-länkkondensatorn, har extremt låg induktans. Högpresterande DC-länk DC-filterfilmkondensatorer integrerar samlingsskenan i kondensatormodulen för att minimera dess självinduktans (<30 nH), vilket kraftigt minskar oscillationseffekten vid den nödvändiga switchfrekvensen. Därför utelämnas ofta absorptionskondensatorn som är parallellkopplad med DC-länkkondensatorn, och kondensatorelektroden är direkt ansluten till IGBT:n.

H. Starkt motstånd mot stötström

Den tål omedelbara stora strömmar. Vågskärningstekniken och kondensatorbeläggningens förtjockningsteknik kan förbättra produktens förmåga att motstå stötströmstemperaturer och mekaniska stötar.

J. Lång livslängd

Filmens åldringsbeständighet gör att filmkondensatorn har en mycket lång livslängd, särskilt vid nominell spänning och nominell driftstemperatur, livslängden är större än 15000-20000 timmar; om medelhastigheten är 30 km/h kan den ha en livslängd på 450000 km, och kondensatorns livslängd är tillräcklig för bilens körsträcka.

 

Högpresterande DC-LINK-filmkondensatorer är kondensatorer som använder nya tillverkningsprocesser och metalliserad filmteknik. De ökar energitätheten hos traditionella filmkondensatorer, vilket innebär att kondensatorernas storlek också minskas. Å andra sidan integreras kondensatorkärnan och samlingsskenan för att möta kundernas flexibla storlekskrav, vilket inte bara gör hela växelriktarmodulen mer kompakt, utan också kraftigt minskar läckinduktansen i applikationskretsen, vilket gör kretsens prestanda mer stabil. Kretsdesignen som används i elfordon har krav på hög spänning, hög effektiv ström, överspänning, backspänning, hög toppström och lång livslängd. Filmkondensatorer är utan tvekan elfordons val som DC-stödkondensatorer.

EV-kondensatorer

CRE erbjuder professionella kondensatorlösningar för elbilar och hybridbilar. Våra DKMJ-AP-serier och DMJ-PC-serier erbjuder viktiga DC-länkfiltreringsfunktioner i EV- och HEV-motorstyrningar. De har stor energikapacitans i liten fysisk storlek och brett bandgap (WGB) för att uppfylla dina produktionskriterier.

tid 12

Skicka ditt meddelande till oss:

Skriv ditt meddelande här och skicka det till oss

Skicka ditt meddelande till oss: